L’ADEME vient de présenter quatre scénarios prospectifs sur l'atteinte de la neutralité carbone en France à horizon 2050. https://transitions2050.ademe.fr/
Les scénarios sont décrits à travers différentes familles : Modes de vie, Technique, Gouvernance/Territoires/Economie. Ils empruntent des trajectoires différentes et proposent des solutions à géométrie variable pour certaines éprouvées (S1/S2/S3) et pour d’autres plus hypothétiques à inventer (S4).
A travers ce panorama exhaustif, la mobilité des personnes tient une place de choix notamment en raison de l’impact actuel du transport carboné sur nos déplacements.
Comme le souligne le collectif Pour un réveil écologique « S'ils permettent tous d'atteindre la neutralité carbone, ils entrainent des choix sociotechniques très différents. De la sobriété jugée par certains irréalistes à une fuite en avant techno-solutionniste : cela dépendra de nous ! »
En effet, ce qui semble évident c’est que sans remise en question, renonciation ou modification de nos habitudes, il n’y aura pas de changement !
L’autre point clef est que le scénario le plus susceptible de préserver nos ressources au-delà de 2050 (S1) impose d’adopter une posture de sobriété dans tous les domaines.
Sur le marché Français, une part significative des immatriculations de véhicules neufs est réalisée auprès des sociétés. Les entreprises portent une responsabilité importante dans la décarbonation du transport. A commencer par la mise en place d’une politique flotte vertueuse en déployant un catalogue de véhicules raisonnable sélectionnés par une approche TCO + Eligibilité à l’usage.
Afin de vous accompagner dans cette démarche de refonte de votre catalogue et politique flotte, le Kilomètre d’Après vous propose de réaliser une photographie de votre flotte grâce à son outil « Vers quel modèle de flotte ? »
Nous cartographions votre profil de flotte pour vous permettre de vous situer par rapport aux standards du marché. Vous identifiez la direction et les moyens nécessaires pour faire évoluer votre flotte vers plus de sobriété financière et énergétique.
Une photographie unique sur le marché pour aider à la compréhension des enjeux auprès des sponsors internes et accélérer la prise de décision au sein de votre entreprise.
Ces problématiques vous interpellent ? Le Kilomètre d’Après vous accompagne pour la mise en place de solutions adaptées à votre entreprise et à vos salariés.
Cyril Viéville I 06 20 93 74 86
L’Electromobilité provoque une importante augmentation du coût des flottes automobiles en entreprise. Comment freiner cette dérive en respectant la Loi LOM tout en préservant vos engagements RSE ?
Face à l’augmentation récurrente des coûts de la flotte automobile, la mise à jour du catalogue de véhicule de fonction/service est plus que jamais un exercice à haut risque financier et… environnemental pour les entreprises.
Attribuer un véhicule de fonction ou constituer un catalogue par catégories requiert l’analyse de très nombreux paramètres et nécessite le recours à un outil de calcul du TCO affûté.
70% du budget global de la flotte dépend du profil de chaque véhicule que vous mettez à la route. Une fois à la route, ce budget (sauf modification de contrat) est incompressible.
On comprend mieux l’enjeu essentiel de créer une politique flotte disposant d’un catalogue fermé avec le moins de catégories et de véhicules possible.
Reconnaissons-le, après avoir externalisé la gestion opérationnelle depuis plusieurs décennies, il n’y a plus aucune expertise en interne, en entreprise, pour appréhender ces sujets. Le Gestionnaire de Flotte souvent livré à lui-même doit s’en remettre aux préconisations des établissements financiers et des constructeurs qui sont juges et parties… Ceci impose la plus grande prudence quant à l’objectivité et l’impartialité de leurs conseils. L’exemple le plus récent étant la propagation sans limite d’Hybrides Plug In dont il a été prouvé, depuis lors, que leur mauvais usage récurrent était contre-productif.
Même constat concernant la profusion sans réflexion des SUV qui dégradent les TCU des flottes. Depuis 10 ans, l’ADEME considère que les gains réalisés pour réduire le bilan GES des véhicules neufs sont annulés par la croissance de la part de marché des SUV.
Avec l’essor de l’électromobilité, maîtriser les coûts de la flotte automobile atteint un niveau de complexité jamais observé avec les motorisations thermiques.
Dans le même temps, la disruption des usages impose de revoir toutes les politiques d’attribution du véhicule sur la base de « l’usage » et non plus à la fonction ou au grade.
La seule façon d’éviter la propagation de véhicules électriques ou Hybrides Plug In inadaptée (masse ou puissance démesurée) est d’instaurer une veille du catalogue de véhicules de fonction/service grâce à une double approche TCO et éligibilité à « l’usage ».
Concevoir un catalogue fermé attractif et mettre en place une veille active de ce catalogue devient un pré requis pour poursuivre la décarbonation de votre mobilité. Un outil indispensable pour freiner des dérives budgétaires conséquentes, éviter l’iniquité entre vos salariés et déployer une politique flotte cohérente avec vos engagements RSE.
Et vous ? Qui effectue cet exercice dans votre entreprise ?
Ces problématiques vous interpellent ? Le Kilomètre d’Après vous accompagne pour la mise en place de solutions adaptées à votre entreprise et à vos salariés.
Cyril Viéville I 06 20 93 74 86